Auf dem Red Bull Ring in Spielberg startet die DTM-Saison 2026 mit einer Premiere für KW suspensions: Zum ersten Mal rüstet der Fahrwerkshersteller vier renommierte Automobilhersteller mit seinen fünffach verstellbaren V6- und V7-Racing-Dämpfern aus. Insgesamt profitieren elf der 21 GT3-Rennwagen von der Solid Piston Technologie, die dank separater Ventil- und Kolbenanordnung starke Dämpfung bei minimierter Hysterese gewährleistet. Sie sicherte bereits mehrere Fahrer- und Teamtitel in der DTM.
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Vier Hersteller schicken 21 GT3-Fahrzeuge beim DTM-Start in Spielberg
KW automotive rüstet vier Hersteller mit KW Racing Dämpfern aus (Foto: KW automotive (Gruppe C Photography))
Start und Zeitplan der DTM-Premiere am Red Bull Ring sehen den Saisonbeginn am 25. April 2026 um 13:30 Uhr vor. Die Serie versammelt insgesamt 21 Rennfahrzeuge, bereitgestellt von vier namenhaften Automobilherstellern. Neben den etablierten Bestsellern Aston Martin Vantage GT3 Evo, BMW M4 GT3 Evo und Porsche 911 GT3 R kommt mit dem Lamborghini Temerario GT3 erstmals ein neues Modell hinzu, das das Teilnehmerfeld technisch ergänzt und den Wettbewerb spürbar belebt.
Abt, Grasser, Manthey, Schubert und Comtoyou nutzen KW Dämpfer
In der DTM-Saison 2026 rüstet KW suspensions erstmals vier Automobilhersteller mit seinen hochmodernen Racing-Dämpfern aus: Abt Sportsline und Grasser-Racing-Team je zwei Lamborghini Temerario GT3, Manthey und Land-Motorsport je einen Porsche 911 GT3 R pro Team. Schubert Motorsport bringt zwei BMW M4 GT3 Evo, Comtoyou Racing zwei Aston Martin Vantage GT3 Evo. Insgesamt tragen damit 11 von 21 GT3-Rennwagen das KW-Fahrwerk und profitieren von besserer Traktion und Fahrsicherheit.
Solide V6- und V7-Dämpfer maximieren Traktion und Fahrstabilität zuverlässig
KW automotive rüstet vier Hersteller mit KW Racing Dämpfern aus (Foto: KW automotive (Gruppe C Photography))
In den Rennversionen Aston Martin Vantage GT3 Evo, BMW M4 GT3 Evo und Porsche 911 GT3 R sind KW V6 Racing Dämpfer mit fünfstufiger Anpassbarkeit homologiert, um die Fahrzeugdynamik gezielt zu beeinflussen. Für den Lamborghini Temerario GT3 wurde das neue KW V7 Racing Dämpfermodul entwickelt. Beide Varianten erlauben getrennte Tuningoptionen von Druck- und Zugstufe. Dieses Konzept steigert Traktion, Neutralität und Lenkansprechbarkeit und sichert konstante Fahrzeugperformance und hohe Belastbarkeit im Renneinsatz.
Strömungsoptimierte Ventile sichern kavitationsfreie Funktion und minimale Hysterese dauerhaft
Die auf dem Verdrängerkolbenprinzip beruhende Solid Piston Technologie isoliert Ventile vom Arbeitskolben und sorgt so für höhere Dämpfungskräfte bei niedrigen Hydraulikdrücken. Durch die separate Optimierung von Kolben- und Ventilhydraulik werden Kavitationseffekte nahezu eliminiert. Zudem garantieren strömungsoptimierte Ventilgehäuse eine kavitationsfreie Ventilöffnung und schließen Hystereseverluste nahezu aus. Diese Kombination liefert auf anspruchsvollen DTM-Kursen eine konstante Traktion, präzises Lenkansprechen und zuverlässige Stabilität und garantiert unter wechselnden Gripbedingungen konstante Performance, präzises Fahrerfeedback jeder Kurve.
Dreijährige Siegerserie: KW suspensions dominiert DTM Fahrer und Teamwertung
Nach Einführung der GT3-Regel in der DTM errang KW suspensions in den Saisons 2022, 2023 und 2025 jeweils den Fahrertitel. 2022 triumphierte Sheldon van der Linde für Schubert Motorsport mit feinjustierten Dämpfern. 2023 folgte Thomas Preining gemeinsam mit Manthey zum Sieg, während 2025 Ayhancan Güven als erster türkischer Champion erneut punktete. Parallel sicherten die Teams in allen drei Jahren zusätzlich die Teamwertung, was KW suspensions technische Führungsrolle und Robustheit belegt.
KW-Dämpfer statten elf von 21 DTM-GT3-Fahrzeugen für Spitzenleistung aus
Durch die Ausstattung von elf GT3-Rennwagen mit Racing-Dämpfern übernimmt KW suspensions eine Leitfunktion im DTM-Paddock. Mehr als die Hälfte aller Teilnehmer vertraut auf die fünffach justierbaren V6- und V7-Komponenten, um Fahrwerkseigenschaften präzise an Reifen, Streckentemperaturen und Fahrerpraeferenzen anzupassen. Diese Verbreitung beweist nicht nur die technische Reife, sondern auch das große Vertrauen der Teams in die Solid-Piston-Technologie, die Performance und Langlebigkeit gleichermaßen sicherstellt, insbesondere unter extremen Belastungen während langer Renndistanzen effizient.
Technische Details zu KW Racing-Dämpfern online auf der Motorsportseite
Am Samstag, 25. April 2026, um 13:30 Uhr fällt der Startschuss zur DTM am Red Bull Ring in Spielberg und wird live auf ProSieben übertragen. Parallel steht das Rennen kostenlos im Livestream auf Joyn zur Verfügung. Motorsportbegeisterte können sich im Vorfeld auf www.kwsuspensions.com/de/motorsport über die innovativen KW Racing Dämpfer informieren. Die umfangreichen Hintergrundberichte erklären Funktionsprinzipien, technische Details und Anwendungsbeispiele der eingesetzten fünffach einstellbaren Fahrwerkslösungen sowie exklusive Interviews mit Technikern detailliert.
Die adaptiven V6- und V7 Racing Dämpfer von KW suspensions bieten fünf Einstellstufen für Zug- und Druckstufe, wodurch sich das Fahrwerk exakt auf wechselnde Bedingungen am Red Bull Ring abstimmen lässt. Die Solid Piston Technologie trennt Ventile und Kolben, reduziert Hysterese und liefert bereits bei niedrigen Drücken konstante Dämpferkräfte ohne Kavitation. Diese Eigenschaften steigern die Kurvenpräzision, optimieren Reifenhaftung und sichern Performance, was die bisherige Erfolgsbilanz in der DTM eindrucksvoll bestätigt.
